Opladere til elbiler (I det følgende benævntEV oplader) vil blive placeret ved siden af huse uden tilladelse fra deres beboere.DetRuslandByggeministeriet undersøger denne mulighed,pudgivet af《Izvestia》.Det kræver nu en beslutning fra generalforsamlingen af ejere.russisk dudviklere kan også blive forpligtet til at installere sådanne ladestationer allerede på byggestadiet af huse.russisk eEksperter frygter, at alle beboere i dette tilfælde skal betale for at lade deres biler op.Det kan undgås ved at udstyre stationerne med specielle målere, ifølge hvilke ejere af elbiler betaler for opkrævningen, siger eksperter.
Ingen grænser
russisk mforvaltningsselskaber kan opnå installationsretEelektriske køretøjerChardingStationer (ECS) på parkeringspladser og tilstødende territorier uden samtykke fra beboere og kontaktPowerSoplyOorganisationer (RSO).Dette problem er ved at blive løst afRuslandByggeministeriet ifølge et brev fra departementet til virksomheder i bolig- og kommunale servicesektoren.《Izvestia》gennemgået en kopi af dokumentet.Derudover kan udviklere blive bedt om at installereEVoplader på opførelsesstadiet af boligbyggerier.
Nu i Rusland er der mangel på sådanne stationer, ejerne af elbiler skal specifikt lede efter dem og planlægge deres ruter afhængigt af dette, sagde Mikhail Krapivnoy, grundlægger og administrerende direktør for Edison Technologies.I juni blevRuslandDet meddeler Industri- og Handelsministerietat i slutningen af 2023 er det planlagt at installere 659EVladestationer i 32 regioner afRuslandsom ereksisterered 4,4 tusindeEVladestationer, men brancherepræsentanter anslåede behovet for 18 tusinde opladere .
The EV oplader station, placeret på en parkeringsplads eller i gården ved siden af huset, Det er mest bekvemt for for beboere, siger Irina Bulgakova, leder af kommissionen for boliger og kommunale tjenester i det offentlige råd underRuslandByggeministeriet.Men nu installationen afEV oplader station sådanne steder kræver godkendelse.
Ifølge næstformand forRuslandNational Housing Congress, Alexander Gurylev, at forenkle proceduren for installation af sådanne stationer i boliger er et positivt initiativ.Men skal placeres EV ladestationerog sæt strømvedadministrationsselskaber , han sagde.
“Ellers kan der opstå problemer med strømforsyningen til lejligheder,”tilføjede eksperten.
Tekniske og juridiske standarder for dette er i øjeblikket ved at blive udarbejdet, sagde Irina Bulgakova.Især hvilken form for deltagelse i installationsprocessen vil administrationsselskaberne tage, hvem vil kunne bruge stationerne – alle eller kun beboere i huset, hvordan at betale omkostningerne vedelektricitet.
Alexander Yakubovsky, et medlem afRuslandStatsdumaen Udvalg for byggeri og boliger og offentlige forsyningsvirksomheder, bemærkede, at hvis udviklere er forpligtet til at placereEV ladestationer når man bygger huse,EV oplader omkostningervil indgåi prisen pr. kvadratmeter.I lejlighedens endelige pris er der dog tale om en yderst ubetydelig omkostningspost, tilføjede suppleanten.
《Izvestia》sendt en anmodning til Rusland Byggeministeriet med anmodning om at kommentere initiativet.
ENEV ladestation bør vises ved siden af hver lejlighedsbygning, siger Popular Front-analytiker Pavel Sklyanchuk.At have et tilgængeligt netværk afEV ladestationer vil føre til, at folk skifter til mere miljømæssigt biler.
Installerer sådan type afEV ladestation er nødvendigt, da flere og flere skifter tilelbiler,sagt afAlexander Evseyev, et medlem afRuslandOffentligt Råd under Byggeministeriet.Samtidig er det nødvendigt at løse problemet med at betale for elektricitethvilket ikke tvinger beboerne til at bære omkostningerne, understregede han.
“Det ville være logisk, hvis installationen af sådanne stationer ville blive betalt af ejerne af elbiler, ogEV opladeroperatører ville installere og servicere dem,”mener Alexander Gurylev.“Desuden skal der installeres elmålere på stationerne, så bilejere kan betale for opladning.
En separat elektrisk måler skal installeres for hver opladningr og betalt en efter en, sagt afSergei Kolunov, et medlem afRuslandStatsdumaens udvalg for byggeri og boliger og forsyningsvirksomheder.Derefterhver beboerne vil have mulighed for at bruge en elbil, forklarede han.
For at afbøde alle mulige risici er det nødvendigt at sørge for obligatorisk installation af en måler vedEV ladestationer før dens idriftsættelse, understregede Alexander Evseev.
“Hvis alle disse spørgsmål tages i betragtning, så er tanken sund, både ud fra et miljøsynspunkt og ud fra et synspunkt om udviklingen af elektrisk transport,”eksperten er sikker.
Det er også nødvendigt at sørge for regler for placering af stationer med forskellig kapacitet i huse, siger Irina Bulgakova.
På trods af, at elbiler er blevet masseproduceret i mere end ti år, er der ingen generel standard for billadestationer, bemærkede Sergei Kolunov.Både selve stationerne og stikkene er forskellige fra producent til producent.Ifølge opladningstypologien er der langsomme (effekt op til 6 kW), medium (fra 7 til 22 kW), hurtige (50 til 100 kW), ultrahurtige (100 kW eller mere), sagde han.
Ifølge Mikhail Krapivny, langsom opladningtil elbil vil tageomkring otte timer – det er mere harmløst for batteriet.Someelbilfabrikanter angiver, at hvis vedligeholdelse med hurtigEVopladere ofte,det elektriske køretøj's batterier er mere tilbøjelige til at blive beskadiget.Det er ikke tilrådeligt konstant at oplade via hurtigopladere, tilføjede han.
Gengivet fra «Известиями» nyheder：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Af：Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Indlægstid: 01-09-2023
