Konfiguration af en EV-opladningsstation

Udviklingen afEV hurtigopladningsstationerI Kina er uundgåelig, og at gribe muligheden er også måden at vinde på. På nuværende tidspunkt, selv om landet kraftigt har forfægtet det, og forskellige virksomheder er ivrige efter at flytte, er det ikke let for elektriske køretøjer at komme ind i almindelige menneskers hjem i en kort periode. Nationale politikker kan give (kompensation for bilkøb, vejture osv.), Men det elektriske køretøjsopladningsstationsnetværk kan ikke bygges i en kort periode. Hovedårsagen er, at hurtig opladning af elektriske køretøjer kræver øjeblikkelig og kraftfuld strøm, som ikke kan tilfredsstilles af det konventionelle strømnet, og der skal bygges et dedikeret opladningsnetværk. Den største transformation af statsnettet er ikke en triviel sag, og det koster en masse penge. Lad os derefter se på konfigurationen af ​​EV-opladningsstationen.

Her er indholdslisten:

l Regelmæssig opladning

l Hurtig opladning

l Mekanisk opladning

l Bærbar opladning

Regelmæssig opladning

① Skala af en typisk konventionel ladestation.

I henhold til dataene om konventionel opladning af elektriske køretøjer, enEV hurtigopladningsstationer generelt konfigureret med 20 til 40 elektriske køretøjer. Denne konfiguration er at drage fuld fordel af Evening Valley -elektriciteten til opladning. Ulempen er, at udnyttelsesgraden for opladningsudstyr er lav. Når opladning også overvejes i spidsbelastningstider, kan 60 til 80 elektriske køretøjer bruges til at konfigurere en EV-fastopladningsstation. Ulempen er, at opladningsomkostningerne øges, og spidsbelastningen øges.

② Typisk konfiguration af EV-opladningsstationens strømforsyning (forudsat at opladningsskabet har behandlingsfunktioner såsom harmonik).

En ordning:

EV Fast-opladningsstation Station Substation Design 2 kanaler med 10 kV kabelindløb (med 3*70 mm kabel), 2 sæt på 500 kVA transformere og 24 kanaler med 380V-stikkontakt. To af dem er dedikeret til hurtig opladning (med 4*120 mm kabel, 50 m lange, 4 sløjfer), den anden er til mekanisk opladning eller sikkerhedskopi, og resten er konventionelle opladningslinjer (med 4*70 mm kabel, 50 m lange, 20 sløjfer).

B Plan:

Design 2 kanaler med 10 kV kabler (med 3*70 mm kabler), indstillet 2 sæt på 500 kVa brugerbokstransformere, hver bokstransformator er udstyret med 4 kanaler på 380V udgående linjer (med 4*240 mm kabler, 20 m lange, 8 loops), hver outlet er indstillet med en 4-cirkuit kabel-kabel-kasse til forbehold til gebyret til opladning, med 4*70 Kabel, 50 m længde, 24 kredsløb).

Hurtig opladning

① Skala af en typisk hurtig EV-opladningsstation

I henhold til dataene om elektrisk køretøj, der er fastopladet, er en EV-opladningsstation generelt konfigureret til at oplade 8 elektriske køretøjer på samme tid.

② Typisk konfiguration af opladningsstationens strømforsyning

En ordning

Konstruktionen af ​​distributionsstationen er designet med 2 kanaler med 10 kV indgående kabler (med 3*70 mm kabler), 2 sæt med 500 kVA transformere og 10 kanaler på 380V udgående linjer (med 4*120 mm kabler, 50 m lange, 10 loops).

Plan b

Design 2 kanaler med 10 kV kabler (med 3*70 mm kabler) og opsæt 2 sæt på 500 kVa brugerbokstransformatorer, hver bokstransformator er udstyret med 4 kanaler med 380V udgående linjer til ladestationer (med 4*120 mm kabler, 50 m lange, 8 loops).

Mekanisk opladning

① Skala af mekanisk hurtigopladningsstation

Den lille mekaniske EV-opladningsstation kan overvejes i kombination med konstruktionen af ​​konventionelle ladestationer, og en større kapacitetstransformator kan vælges efter behov. En storskala mekanisk EV-opladningsstation konfigurerer generelt en storstilet mekanisk ladestation med 80 ~ 100 sæt genopladelige batterier, der opkræves på samme tid. Det er hovedsageligt velegnet til taxaindustrien eller batteri leasingindustrien. En dag med uafbrudt opladning kan afslutte opladningen af ​​400 sæt batterier.

② Typisk konfiguration af EV-opladningsstationens strømforsyning (stor mekanisk opladningsstation)

EV-opladningsstation har 2 kanaler med 10 kV-kabler (med 3*240 mm kabler), 2 sæt af 1600 kVa transformere og 10 kanaler med 380V forretninger (med 4*240 mm kabler, 50 m lange, 10 sløjfer).

Bærbar opladning

① Villa

Udstyret med en trefaset firetrådsmåler og en uafhængig parkeringshus, kan de eksisterende boligforsyningsfaciliteter bruges til at tilvejebringe en bærbar opladningseffektkilde ved at placere en 10 mm2 eller 16 mm2 linje fra boligfordelingsboksen til en speciel sokkel i garagen.

② Generelle boliger

Med en fast centraliseret parkeringshus er der generelt påkrævet underjordiske parkeringsgarager (til opladning af sikkerhedshensyn), og de oprindelige strømforsyningsfaciliteter i samfundet kan bruges til genopbygning, som skal overvejes i henhold til den eksisterende belastningskapacitet i samfundet, herunder en masse dalmagt. Det specifikke skema for EV-fastopladningsstationer skal bestemmes i henhold til strømforsyningsfaciliteterne, ordningen og bygningsmiljøet i samfundet.

Ovenstående handler om konfigurationen af ​​enEV hurtigopladningsstation, hvis du er interesseret i en EV-opladningsstation, kan du kontakte os, vores websted er www.ylvending.com.