Udviklingen afHurtigladestationer til elbilerI Kina er det uundgåeligt, og det er også vejen til sejr at gribe chancen. Selvom landet i øjeblikket kraftigt har argumenteret for det, og forskellige virksomheder er ivrige efter at flytte, er det ikke let for elbiler at komme ind i almindelige menneskers hjem på kort tid. Nationale politikker kan tilbyde (kompensation for bilkøb, bilture osv.), men netværket af ladestationer til elbiler kan ikke bygges på kort tid. Hovedårsagen er, at hurtigopladning af elbiler kræver øjeblikkelig og kraftig strøm, som ikke kan opfyldes af det konventionelle elnet, og der skal bygges et dedikeret ladenetværk. Den store transformation af det statslige elnet er ikke en triviel sag, og det koster mange penge. Lad os derefter se på konfigurationen af hurtigopladningsstationen til elbiler.
Her er indholdslisten:
l Regelmæssig opladning
l Hurtig opladning
l Mekanisk opladning
l Bærbar opladning
Regelmæssig opladning
① Skala for en typisk konventionel ladestation.
Ifølge data om konventionel opladning af elbiler, enEV hurtigladestationer generelt konfigureret med 20 til 40 elbiler. Denne konfiguration er for at udnytte aftenens strøm i dalen fuldt ud til opladning. Ulempen er, at udnyttelsesgraden af ladeudstyr er lav. Når opladning også tages i betragtning i myldretiden, kan 60 til 80 elbiler bruges til at konfigurere en hurtigladestation til elbiler. Ulempen er, at opladningsomkostningerne stiger, og spidsbelastningen stiger.
② Typisk konfiguration af strømforsyningen til hurtigladestationen til elbiler (forudsat at ladeskabet har behandlingsfunktioner såsom harmoniske).
En ordning:
Konstruktion af transformerstation til hurtigladestationer til elbiler. Design af 2 kanaler med 10KV kabelindgang (med 3*70 mm kabel), 2 sæt 500KVA transformere og 24 kanaler med 380V udgang. To af dem er dedikeret til hurtigopladning (med 4*120 mm kabel, 50 m langt, 4 sløjfer), den anden er til mekanisk opladning eller backup, og resten er konventionelle ladelinjer (med 4*70 mm kabel, 50 m langt, 20 sløjfer).
B-plan:
Design 2 kanaler med 10KV kabler (med 3*70 mm kabler), opsæt 2 sæt 500KVA brugerbokstransformere. Hver bokstransformer er udstyret med 4 kanaler med 380V udgående linjer (med 4*240 mm kabler, 20 m lange, 8 sløjfer). Hver udgang er udstyret med en A-forgreningsdåse med 4 kredsløb, der forsyner ladeskabet med strøm (med 4*70 mm kabel, 50 m længde, 24 kredsløb).
Hurtig opladning
① Skala for en typisk hurtig ladestation til elbiler
Ifølge data om hurtigopladning af elbiler er en hurtigladestation til elbiler generelt konfigureret til at oplade 8 elbiler på samme tid.
② Typisk konfiguration af ladestationens strømforsyning
En ordning
Distributionsstationen er konstrueret med 2 kanaler med 10KV indgående kabler (med 3*70 mm kabler), 2 sæt 500KVA transformere og 10 kanaler med 380V udgående linjer (med 4*120 mm kabler, 50M lange, 10 sløjfer).
Plan B
Design 2 kanaler med 10KV kabler (med 3*70 mm kabler), og opsæt 2 sæt 500KVA brugerbokstransformere. Hver bokstransformer er udstyret med 4 kanaler med 380V udgående linjer til ladestationer (med 4*120 mm kabler, 50M lange, 8 sløjfer).
Mekanisk opladning
① Skala på mekanisk hurtigopladningsstation
Den lille mekaniske hurtigladestation til elbiler kan overvejes i kombination med konstruktionen af konventionelle ladestationer, og en transformer med større kapacitet kan vælges efter behov. En storstilet mekanisk hurtigladestation til elbiler konfigurerer generelt en storstilet mekanisk ladestation med 80~100 sæt genopladelige batterier, der oplades på samme tid. Den er primært egnet til taxibranchen eller batterileasingbranchen. En dag med uafbrudt opladning kan fuldføre opladningen af 400 sæt batterier.
② Typisk konfiguration af strømforsyning til hurtigladestation til elbiler (stor mekanisk ladestation)
Lynladestationen til elbiler har 2 kanaler med 10KV-kabler (med 3*240 mm kabler), 2 sæt 1600KVA transformere og 10 kanaler med 380V-udtag (med 4*240 mm kabler, 50M lange, 10 sløjfer).
Bærbar opladning
① Villa
Udstyret med en trefaset firetrådsmåler og et uafhængigt parkeringshus kan de eksisterende strømforsyningsfaciliteter i boligen bruges til at levere en bærbar opladningsstrømkilde ved at placere en 10 mm2 eller 16 mm2 ledning fra boligens fordelerboks til en særlig stikkontakt i garagen.
② Almen bolig
Med et fast centraliseret parkeringshus kræves der generelt underjordiske parkeringshuse (af hensyn til sikkerheden ved opladning), og samfundets oprindelige strømforsyningsfaciliteter kan bruges til genopbygning, hvilket skal tages i betragtning i henhold til samfundets eksisterende lastekapacitet, inklusive en belastning af strøm fra dalen. Den specifikke plan for hurtigladestationer til elbiler bør bestemmes i henhold til samfundets strømforsyningsfaciliteter, plan og bygningsmiljø.
Ovenstående handler om konfigurationen af enEV hurtigladestationHvis du er interesseret i en hurtigladestation til elbiler, kan du kontakte os. Vores hjemmeside er www.ylvending.com.
Opslagstidspunkt: 22. august 2022
