Konfiguration af en hurtigladestation til elbiler

Udviklingen afEV hurtigopladningsstationeri Kina er uundgåelig, og at gribe chancen er også vejen til at vinde. På nuværende tidspunkt, selv om landet kraftigt har slået til lyd for det, og forskellige virksomheder er ivrige efter at flytte, er det ikke let for elektriske køretøjer at komme ind i almindelige menneskers hjem på kort tid. Nationale politikker kan give (kompensation for bilkøb, roadtrips osv.), men elbilens ladestationsnetværk kan ikke bygges på kort tid. Hovedårsagen er, at hurtig opladning af elbiler kræver øjeblikkelig og kraftig strøm, som ikke kan tilfredsstilles af det konventionelle elnet, og der skal bygges et dedikeret ladenetværk. Den store omlægning af statsnettet er ikke en triviel sag, og det koster mange penge. Lad os derefter tage et kig på konfigurationen af ​​EV-hurtigladestationen.

Her er indholdslisten:

l Regelmæssig opladning

l Hurtig opladning

l Mekanisk opladning

l Bærbar opladning

Regelmæssig opladning

① Skala for en typisk konventionel ladestation.

Ifølge data om konventionel opladning af elbiler, enEV hurtigladestationer generelt konfigureret med 20 til 40 elektriske køretøjer. Denne konfiguration er for at drage fuld fordel af aftendalens elektricitet til opladning. Ulempen er, at udnyttelsesgraden af ​​ladeudstyr er lav. Når opladning også overvejes i myldretiden, kan 60 til 80 elektriske køretøjer bruges til at konfigurere en hurtigladestation til elbiler. Ulempen er, at opladningsomkostningerne stiger og spidsbelastningen stiger.

② Typisk konfiguration af EV-hurtigladestations strømforsyning (forudsat at ladeskabet har behandlingsfunktioner såsom harmoniske).

Et skema:

EV-hurtigladestationskonstruktion understationsdesign 2 kanaler med 10KV kabelindgang (med 3*70mm kabel), 2 sæt 500KVA transformatorer og 24 kanaler med 380V udtag. To af dem er dedikeret til hurtig opladning (med 4*120 mm kabel, 50 M langt, 4 sløjfer), den anden er til mekanisk opladning eller backup, og resten er konventionelle opladningslinjer (med 4*70 mm kabel, 50 M langt, 20 sløjfer ).

B plan:

Design 2 kanaler med 10KV kabler (med 3*70 mm kabler), opsæt 2 sæt 500KVA brugerbokstransformere, hver bokstransformator er udstyret med 4 kanaler med 380V udgående linjer (med 4*240mm kabler, 20M lange, 8 sløjfer), hver stikkontakt er sat med en A 4-kreds kabelforgreningsboks, der leverer strøm til ladeskabet (med 4*70 mm kabel, 50M længde, 24 kredsløb).

Hurtig opladning

① Skala for en typisk hurtig EV-hurtigopladningsstation

Ifølge data om hurtigopladning af elbiler er en hurtigladestation til elbiler generelt konfigureret til at oplade 8 elbiler på samme tid.

② Typisk konfiguration af ladestationens strømforsyning

En ordning

Konstruktionen af ​​distributionsstationen er designet med 2 kanaler med 10KV indgående kabler (med 3*70mm kabler), 2 sæt 500KVA transformatorer og 10 kanaler med 380V udgående linjer (med 4*120mm kabler, 50M lange, 10 sløjfer).

Plan B

Design 2 kanaler 10KV kabler (med 3*70mm kabler), og opsæt 2 sæt 500KVA brugerbokstransformere, hver bokstransformator er udstyret med 4 kanaler med 380V udgående linjer til ladestationer (med 4*120mm kabler, 50M lang, 8 sløjfer).

Mekanisk opladning

① Skala for mekanisk hurtigopladningsstation

Den lille mekaniske EV-hurtigladestation kan overvejes i kombination med konstruktionen af ​​konventionelle ladestationer, og en transformer med større kapacitet kan vælges efter behov. En storskala mekanisk EV hurtigopladningsstation konfigurerer generelt en storskala mekanisk ladestation med 80~100 sæt genopladelige batterier opladet på samme tid. Det er hovedsageligt velegnet til taxabranchen eller batterileasingindustrien. En dag med uafbrudt opladning kan fuldføre opladningen af ​​400 sæt batterier.

② Typisk konfiguration af EV-hurtigladestations strømforsyning (stor mekanisk ladestation)

EV-hurtigladestation har 2 kanaler med 10KV-kabler (med 3*240 mm kabler), 2 sæt 1600KVA-transformere og 10 kanaler med 380V-udtag (med 4*240 mm kabler, 50M lange, 10 sløjfer).

Bærbar opladning

① Villa

Udstyret med en trefaset firetrådsmåler og et uafhængigt parkeringshus kan de eksisterende strømforsyningsfaciliteter til boliger bruges til at levere en bærbar opladningsstrømkilde ved at placere en 10 mm2 eller 16 mm2 linje fra boligfordelingsboksen til en speciel stikkontakt i garage.

② Almindelig bolig

Med et fast centraliseret parkeringshus kræves der generelt parkeringskældre under jorden (af hensyn til opladningssikkerheden), og fællesskabets oprindelige strømforsyningsanlæg kan anvendes til genopbygning, som skal tages i betragtning i forhold til fællesskabets eksisterende belastningsevne, bl.a. et læs dalkraft. Den specifikke ordning for EV-hurtigladestationerne bør bestemmes i henhold til strømforsyningsfaciliteterne, skemaet og bygningsmiljøet i lokalsamfundet.

Ovenstående handler om konfigurationen af ​​enEV hurtigladestation, hvis du er interesseret i en hurtigladestation til elbiler, kan du kontakte os, vores hjemmeside er www.ylvending.com.